Khởi công tháng 8/2012, Metro Bến Thành - Suối Tiên (Metro số 1) dài gần 20 km, tổng vốn đầu tư hơn 43.700 tỷ đồng. Sau 12 năm thi công, tuyến đường sắt đô thị đầu tiên của TP HCM vận hành cuối năm ngoái, góp phần hoàn thiện hạ tầng giao thông và thay đổi diện mạo đô thị dọc tuyến.
Nối cửa ngõ phía đông với khu trung tâm, Metro số 1 có ba ga ngầm Bến Thành, Nhà hát Thành phố, Ba Son và 11 ga trên cao. Trong ảnh là khu vực gần ga ngầm Ba Son, nơi kênh Thị Nghè đổ vào sông Sài Gòn, nay khác biệt rõ so với năm 2016. Nhiều tòa tháp, chung cư cao tầng mọc lên sát tuyến metro.
Đại lộ Đông Tây dài 22 km, nối hai cửa ngõ TP HCM, là một trong những công trình giao thông lớn nhất 50 năm qua. Dự án khởi công năm 2005, hoàn thành năm 2011, với tổng vốn hơn 13.400 tỷ đồng. Hiện, tuyến đường được chia thành hai đoạn mang tên Võ Văn Kiệt và Mai Chí Thọ, nối nhau qua hầm Thủ Thiêm.
Không chỉ rút ngắn thời gian di chuyển từ đông sang tây, tuyến đường này còn góp phần cải thiện cảnh quan, dòng chảy kênh Bến Nghé - Tàu Hủ và cải thiện môi trường. Đại lộ đi qua 8 quận, huyện, phục vụ hàng triệu dân, kết nối trung tâm thành phố với khu đô thị Thủ Thiêm, cao tốc TP HCM - Long Thành - Dầu Giây.
Trong ảnh là đường Võ Văn Kiệt, dài khoảng 13 km, rộng 60 m, từ cầu Calmette, quận 1, đến quốc lộ 1, có 8-10 làn xe. Tuyến chạy dọc kênh Bến Nghé - Tàu Hủ, được nâng cấp từ đường cũ. So với ảnh trước 1975 của tạp chí Life, khu vực nay thay đổi rõ nét với nhiều cao ốc hiện đại, hai bên bờ kênh khang trang hơn.
Hầm Thủ Thiêm - hầm vượt sông Sài Gòn và dài nhất Đông Nam Á, nối quận 1 và TP Thủ Đức (Khu đô thị Thủ Thiêm). Nằm sâu 27 m dưới lòng sông Sài Gòn, đây cũng là hạng mục quan trọng nhất của dự án đại lộ Đông Tây. Công trình dài khoảng 1,49 km, gồm 370 m hầm dìm và 1,12 km đường dẫn. Hầm có 4 làn xe, mỗi chiều 2 làn, tốc độ tối đa 60 km/h.
Không chỉ là tuyến giao thông trọng yếu, công trình còn mang tính biểu tượng, kết nối hai bờ sông Sài Gòn, góp phần phát triển kinh tế và giảm ùn tắc khu trung tâm TP HCM.
Đại lộ Nguyễn Văn Linh là tuyến giao thông huyết mạch phía nam TP HCM, dài khoảng 20 km, thuộc đường Vành đai 2. Công trình hoàn thành năm 2007, nối quốc lộ 1 với Khu chế xuất Tân Thuận.
Tuyến đại lộ rộng 60-120 m, gồm 10 làn xe, tổng vốn đầu tư khoảng 100 triệu USD. So với năm 1996 khi khu vực còn là đầm lầy, nay tuyến đường hiện đại, bao quanh bởi các cao ốc và khu đô thị Phú Mỹ Hưng. Công trình không chỉ thay đổi diện mạo khu Nam mà còn thúc đẩy phát triển kinh tế, thu hút đầu tư vào TP HCM.
Khánh thành năm 2013 sau 5 năm thi công, đại lộ Phạm Văn Đồng (trước là đường Tân Sơn Nhất - Bình Lợi - Vành đai ngoài) được xem là đường nội đô đẹp nhất TP HCM. Dài 14 km, rộng 12 làn, tuyến đi qua TP Thủ Đức, Bình Thạnh và Gò Vấp, với tổng vốn đầu tư gần 495 triệu USD.
Đây là trục giao thông hướng tâm quan trọng, kết nối sân bay Tân Sơn Nhất với quốc lộ 13, quốc lộ 1 và 1K. Điểm nhấn của tuyến là cầu Bình Lợi dài 1,1 km, mỗi chiều 6 làn xe. Vòm Nielsen của cầu là một trong những cấu trúc kỹ thuật tiên tiến bậc nhất hiện nay.
Tuyến đường góp phần giảm ùn tắc nội thành, thúc đẩy phát triển kinh tế, chỉnh trang đô thị và cải thiện môi trường cửa ngõ đông bắc thành phố.
Dự án mở rộng xa lộ Hà Nội, khởi công từ năm 2010, dài 15,7 km (từ cầu Sài Gòn đến nút giao Tân Vạn, Bình Dương), hiện đạt hơn 91% tiến độ. Với kinh phí hơn 4.900 tỷ đồng, tuyến được nâng lên 12-16 làn xe, giúp giảm ùn tắc khu vực cửa ngõ đông TP HCM.
So với thập niên 1960, xa lộ Hà Nội (trước 1975 gọi là xa lộ Biên Hòa) đã mở rộng đáng kể, hai bên đường phát triển với nhiều cao ốc, khu dân cư. Tuyến cũng là trục huyết mạch, song hành cùng Metro số 1. Năm 2023, đoạn dài gần 8 km từ cầu Sài Gòn đến ngã tư Thủ Đức được đổi tên thành Võ Nguyên Giáp.
Cầu Ba Son, khánh thành tháng 4/2022, dài gần 1,5 km, rộng 6 làn xe, tổng vốn đầu tư 3.100 tỷ đồng. Cầu có thiết kế dây văng với trụ tháp cao 113 m hình đầu rồng nghiêng về Thủ Thiêm, được xem là biểu tượng mới của TP HCM.
Công trình nằm cách chợ Bến Thành và ga ngầm Metro số 1 khoảng 4 km. So với ảnh năm 2019, hiện nhiều cao ốc mọc lên dưới chân cầu, bờ sông được cải tạo thành công viên.
Cầu Ba Son mở thêm hướng kết nối từ trung tâm hiện hữu sang Khu đô thị Thủ Thiêm (TP Thủ Đức), giảm tải cho các tuyến Tôn Đức Thắng, Nguyễn Hữu Cảnh, Lê Thánh Tôn (quận 1). Đầu năm nay, hệ thống chiếu sáng mỹ thuật được lắp đặt, tạo điểm nhấn về đêm trên sông Sài Gòn.
Cách không xa cầu Ba Son là cầu Thủ Thiêm, dài khoảng 1.250 m, rộng 17,5 m với 4 làn xe. Công trình khởi công năm 2005, hoàn thành sau ba năm, tổng vốn đầu tư khoảng 1.300 tỷ đồng.
Cầu nối Khu đô thị mới Thủ Thiêm (TP Thủ Đức) với quận Bình Thạnh, giúp rút ngắn thời gian di chuyển và thúc đẩy phát triển kinh tế - xã hội khu vực phía đông TP HCM.
Nằm song song cầu Sài Gòn 1 và tuyến Metro Bến Thành - Suối Tiên, cầu Sài Gòn 2, dài gần một km, rộng 23,5 m, 6 làn xe khánh thành năm 2013, với tổng vốn đầu tư khoảng 1.495 tỷ đồng.
Cầu nối quận Bình Thạnh với TP Thủ Đức qua đường Võ Nguyên Giáp và Điện Biên Phủ, giúp giảm ùn tắc giao thông tại cửa ngõ phía Đông TP HCM.
Cầu Phú Mỹ, dài hơn 2 km, thông xe năm 2009 sau 4 năm thi công, với tổng đầu tư gần 2.100 tỷ đồng theo hình thức BOT. Công trình bắc qua sông Sài Gòn, nối quận 7 và TP Thủ Đức, có thiết kế dây văng, tĩnh không 45 m - cao nhất trong các cầu tại TP HCM.
Cầu rộng 27,5 m, gồm 6 làn xe, nhịp chính dài 350 m và trụ tháp cao 160,5 m. Nằm trên tuyến Vành đai 2, công trình kết nối các đường Nguyễn Văn Linh, Võ Chí Công, phục vụ giao thông ra vào cảng Cát Lái, Phú Hữu với gần 30.000 lượt ôtô, chủ yếu là xe trọng tải lớn mỗi ngày.
Kênh Nhiêu Lộc - Thị Nghè, dài gần 10 km, chảy qua các quận 1, 3, Bình Thạnh, Phú Nhuận, Tân Bình, đổ ra sông Sài Gòn. Từ năm 1993, TP HCM bắt đầu cải tạo kênh và xây dựng hai tuyến đường Hoàng Sa và Trường Sa chạy dọc theo kênh với tổng mức đầu tư hơn 8.600 tỷ đồng.
Khi dự án triển khai, hàng nghìn căn nhà lụp xụp được giải tỏa và tái định cư cho gần 7.000 hộ dân. Con kênh được nạo vét gần 1,1 triệu m3 đất, lắp đặt gần 16 km bờ kè, thi công 9 km tuyến cống bao, gia cố cầu, đặt máy bơm công suất lớn, làm đường hai bên...
Công trình hoàn thành năm 2012 giúp giảm ngập, ô nhiễm môi trường và chỉnh trang đô thị cho 1,2 triệu dân.
Đường Rừng Sác, dài khoảng 36,5 km, nối từ phà Bình Khánh đến trung tâm huyện Cần Giờ. Tuyến được nâng cấp từ đường Duyên Hải - Cần Giờ cũ và hoàn thành năm 2011 với tổng đầu tư hơn 1.500 tỷ đồng.
Công trình đóng vai trò quan trọng kết nối TP HCM với Biển Đông, chạy xuyên qua khu rừng ngập mặn Cần Giờ, mang lại cảnh quan xanh mát thu hút du khách.
TP HCM đang nghiên cứu đầu tư nâng cấp tuyến đường với tổng kinh phí hơn 2.100 tỷ đồng, nhằm cải thiện kết nối giao thông và thúc đẩy kinh tế - xã hội khu vực Cần Giờ.